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我第一次进入可可西里是在2002年10月，公路旁三五成群的藏羚羊，还有棕熊、狼等野生动物时不时撞入眼帘……以往在《动物世界》里看到的画面，真实出现在我面前，让我越发对这片神秘的土地感到好奇。

藏羚羊，是青藏高原的旗舰物种。藏羚羊处于食物链的中间位置，支撑了大型食肉类动物的生存。20世纪80年代，由于藏羚绒的巨额利润，盗猎猖獗，藏羚羊数量急剧下降，一度面临灭绝的危险。经过多年的生态保护和打击盗猎行动，藏羚羊数量已从20世纪末的不足7万只，增加至目前近30万只，保护级别也从濒危调整为近危。

藏羚羊保护是人类参与濒危动物救护的成功案例之一，如果保持现在的状态，藏羚羊种群数量还会持续上升。目前，藏羚羊面临的威胁主要来自三个方面：一是道路等基础设施建设的影响，二是与家畜争食草场的竞争，三是狼、熊等天敌的捕食。我主要研究藏羚羊对道路影响的行为反应机制，为道路建设提供技术支持和数据支撑。

大家都知道，人类活动会对野生动物产生影响，除了靠近、大喊大叫等直接行为，豢养的家畜、建设的房屋、架设的电网、修建的道路等人类附属物同样属于人类活动范畴。在可可西里，每一项建设工程都可能影响藏羚羊的迁徙与生存。青藏铁路建设初期，很多人担心工程会对藏羚羊迁徙造成影响。但通过监测分析，我们发现只要保护得当，野生动物对道路的适应速度超乎人们想象。例如，青藏铁路修建虽然为藏羚羊等野生动物规划了33处动物通道，但现在97%的迁徙藏羚羊选择五北大桥作为主要穿越点。这表明，藏羚羊群能在众多动物通道中选择“最优路线”——桥梁的高度、宽度，视野的开阔度等都是它们“考量”的指标。

藏羚羊对哪种动物通道更适应？什么样的地形在它们看来最安全？如何修建道路对藏羚羊的干扰最小？新技术的出现，为寻找藏羚羊的行为规律创造了更多可能。采集藏羚羊新鲜粪便样本，利用分子DNA技术能够识别个体之间的亲缘关系；搭载红外热成像镜头的无人机，能够监测藏羚羊的夜宿地。我们还计划在青藏公路布设智慧交通管控，当迁徙藏羚羊距离公路200米左右时，通过警示牌向过往车辆提醒：前方有藏羚羊经过，请减速慢行，必要时请停车熄火，让藏羚羊先过。

可可西里是野生动物的家园，我们希望通过调查研究，在保护和发展中寻求科学的解题思路，捍卫这片神秘土地的安宁与祥和。

（原载于《光明日报》 2024-05-13?07版）